從近些年升降車行業(yè)的發(fā)展來看,國家政策、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成為升降車行業(yè)發(fā)展的“指路明燈”,高空升降車的補貼政策,讓國內(nèi)升降車行業(yè)徹徹底底的火了一把,亦讓諸多從未涉足過升降車制造領(lǐng)域的企業(yè)和資本機構(gòu)進入到國內(nèi)升降車行業(yè)。

　　那么,財政補貼真的補到位了嗎?是否真正促進了高空升降車技術(shù)的發(fā)展?相信各位業(yè)內(nèi)人士心中自有答案。筆者認為,高空升降車的補貼政策在一定程度上確實推動了國內(nèi)新能源升降車及相關(guān)技術(shù)的發(fā)展,但亦不乏眾多為補貼政策而生的車型。企業(yè)為了多領(lǐng)取補貼而強拉硬拽增加車身長度,為提高續(xù)駛里程而多配置動力電池,忽視升降車產(chǎn)品的整體性能提高。眾多電動升降車中,只有少量的低地板電動升降車,而低地板升降車在公共交通運營中具有顯著的效益。電動升降車市場中,這類“以政策為導(dǎo)向”的低價值車型似乎很多。

　　60年的發(fā)展,湖北江南成為全球最大規(guī)模的升降車生產(chǎn)基地。最大不等于最強,國內(nèi)升降車行業(yè)的研發(fā)實力,依舊落后于國際先進水平,過分追求以政策為導(dǎo)向的發(fā)展模式,使得國內(nèi)升降車行業(yè)在研發(fā)能力方面略顯“偏科”。在升降車外觀設(shè)計、布局等諸多方面,很多企業(yè)依舊受到一些國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的約束,在模仿國外產(chǎn)品的過程中,缺乏功能性的提高。

　　當(dāng)前,國內(nèi)升降車產(chǎn)業(yè)又將迎來新一輪的變革。國家對高空升降車政策的修正,倡導(dǎo)使用清潔能源汽車,升降車企業(yè)應(yīng)當(dāng)認真考慮如何提供適合湖北江南不同城市和地區(qū)的江鈴升降車,利用先進的升降車技術(shù)協(xié)助公共交通和道路旅客運輸企業(yè)應(yīng)對移動性服務(wù)的變革。

　　曾有人問筆者,你如何形容國內(nèi)的升降車行業(yè)?筆者說,國內(nèi)的升降車行業(yè)特別像10多年前北京中關(guān)村那些“攢電腦”的商戶。如今,中關(guān)村“攢電腦”的火熱場面無處尋找,那里已成為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū),國內(nèi)的升降車產(chǎn)業(yè)是否也該轉(zhuǎn)型升級了?

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