2012年，拖車市場將呈現(xiàn)略增之勢。其中，拖車同比增長約為5%，平板拖車超過7%，皮卡或達(dá)8%。給出如此預(yù)測，是因為不論從宏觀經(jīng)濟(jì)、政策法規(guī)，還是傳統(tǒng)因素方面，都存在一定利好。

  宏觀經(jīng)濟(jì)方面，國內(nèi)2012年經(jīng)濟(jì)增長動力將有所減弱，整體經(jīng)濟(jì)形勢或?qū)⒃诮Y(jié)構(gòu)調(diào)整過程中實現(xiàn)良性放緩，通脹情況也會得到抑制，GDP和CPI  都將呈現(xiàn)放緩態(tài)勢，整體來講，還算“景氣”。因此，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，其不會“為難”拖車的增長。而惟一擔(dān)心的是，國外主要拖車出口國的經(jīng)濟(jì)環(huán)境不太理想，或波及輕型物流車在海外市場的表現(xiàn)。

  政策法規(guī)方面，油耗準(zhǔn)入和生產(chǎn)一致性問題將對輕型物流車，特別是拖車產(chǎn)品產(chǎn)生較大的影響。而國IV排放標(biāo)準(zhǔn)能否實施、物流“國九條”的落實情況、《公路安全保護(hù)條例》執(zhí)行力度等，也都會在很大程度上左右明年輕型物流車市場的走勢。

  至于傳統(tǒng)因素方面，如油價依然高企，將促進(jìn)輕型拖車在節(jié)油性能上的開發(fā)；治超力度的加大，將促進(jìn)車企對產(chǎn)品進(jìn)行改良。同時，隨著業(yè)務(wù)量和客戶質(zhì)量的提升，物流公司和散戶更換新車也是大勢所趨，尤其是政府有關(guān)部門還將在金融信貸上給力中小企業(yè)，為其提供資金支持之后。而經(jīng)過長期以來的準(zhǔn)備，各大車企的產(chǎn)品和服務(wù)，已經(jīng)更加貼近用戶需求，這也必將利于產(chǎn)品銷量的增加。

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